欧洲七家最大的卡车制造商（戴姆勒，斯堪尼亚，曼，沃尔沃，达夫，依维柯和福特）已经签署了一项承诺，到2040年逐步淘汰传统内燃机，而专注于氢能，电池技术，以及清洁燃料。

欧洲最大的卡车制造商承诺共同斥资500亿至1,000亿欧元（约合800亿至1600亿澳元）用于新技术。

欧盟汽车制造商协会（ACEA），该协会在一份声明中表示，该地区最大的卡车制造商 “得出结论认为，到2040年，所有售出的新卡车都必须不含化石，才能达到到2050年实现碳中和。”

ACEA表示，只要建立了正确的充电和加油基础设施，并建立连贯的政策框架（包括全面的CO2定价以推动转型），他们实现欧洲卡车运输业脱碳的新目标将是可行的。

除了致力于提供无排放车辆外，这三个组成部分也是ACEA发布的新政策文件的核心，被认为是“至关重要的”，并且必须“同时实施”，以使该部门的脱碳有效。

ACEA商用车董事会主席兼斯堪尼亚首席执行官Henrik Henriksson表示： “气候变化是我们这一代人最根本的挑战。”

“与此同时，肆虐的COVID-19大流行使人们关注公路运输和物流在确保食品，药品和其他必需品可供需要的人使用方面所起的关键作用。

“如果要保持公路货运服务社会的作用，我们需要尽快摆脱化石燃料。我们不仅确信它是必要的，而且我们知道这是可能的，并且我们已准备好实现它。但是我们不能一个人做。我们需要决策者和其他利益相关者与我们携手合作。”

ACEA和波茨坦气候影响研究所（PIK）共同签署了（PDF）改变欧洲道路货运系统的路线图和条件，概述了该行业和地区政府必须采取的若干必要步骤。

根据联合声明，“每年仅减少百分之几的排放是不够的”，而商用车行业对脱碳的承诺要求“到2040年，所有新售出的商用车都必须不含化石...现在是第一次。”

PIK的地球系统科学家JohanRockström表示：“科学向我们表明，如果我们要避免越过地球系统中的危险临界点，我们今天就必须采取行动-结合所有可用的解决方案，迅速实现碳中和。” 。

“零排放汽车不仅将减少二氧化碳排放，还将进一步改善空气质量水平，这对人类健康至关重要。”

ACEA和PIK将新的动力总成技术视为重要的第一步，他们预计“将很快成为公路货运的基础”。随着电池电动卡车在某些市场上的普及，不久之后将是氢动力卡车。

在欧盟的计划到本十年末将二氧化碳排放量减少50％的计划之后，欧洲卡车运输行业逐步淘汰柴油的新承诺。同时，英国政府于11月中旬提出了自己的禁售内燃机车禁令，直至2030年。